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    鋼絲繩電動葫蘆主要構造詳解篇(下)

    編輯:河北大力集團   瀏覽:683   添加時間:2020-01-06 09:30:36

    上一篇文章我們介紹了關于鋼絲繩電動葫蘆主要構造的大部分配件,今天主要介紹余下的內容:

    1、葫蘆外殼

    相對于傳統的鑄鐵外殼或焊接外殼,桿式框架組合式外殼或焊接框式組合外殼,具有自重輕、規格少、裝配方便等優點,適用于不同起升高度的卷筒長度,僅需更換不同長度的桿件,并與減速器箱體快速裝配。開放式的結構,便于卷筒、鋼絲繩、導繩器等零部件的維護、保養。

    2、取物裝置

    (1)?鋼絲繩采用破斷拉力2 160 N/ram的鍍鋅鋼絲繩,與國內常用的1 770 N/ram相比,承載能力和繩徑比大幅提高。

    (2)?吊鉤設計符合人體工程學,易于抓握。帶有強力安全扣,有效防止鋼絲繩的脫鉤。

    3、電氣控制

    相對于原材料、加工工藝、設計新方法等方面,電氣控制的元件、理論、手段等發展更為迅猛,變革也更為徹底。傳統意義上的繼電器、接觸器、開關等控制及保護電控裝置被數字控制、印刷電路、PLC和計算機控制等新技術取代。新型的葫蘆電控采用無負荷開關、數字電路控制方式,控制用印刷電路板采用基本卡、增值卡、輸入輸出卡等模塊化標準接插件,裝配組合各種用戶的不同需求。CAN bus總線技術實時控制設備或監控系統的運行。帶有液晶顯示的懸掛式按鈕盒,可實現交互式通訊,持續顯示載荷重量等信息。

    4、安全保護裝置

    多功能性能監控器可對工作時間、啟動次數、起升循環數、平均載荷等信息進行監控,通過按鈕盒的顯示屏顯示或對外接口傳遞給計算機。采用變頻調速控制,可調整加速、減速特性曲線,減少負載搖擺,實現載荷的平穩運行。在常用的過載、過熱、限位保護的基礎上,大量采用4級限位、相序控制、松繩監控、起升軟啟動和停止控制、安全工作周期監控、性能數據監控多種保護措施,確保設備在各種場合的安全使用。

    5、運行小車

    為降低凈空,增大有效起升高度,節約土建建設費用,新一代葫蘆的運行小車全部采用側面布置,并通過平衡式布置或反滾輪以平衡起升機構的重量和載荷。運行驅動采用圓柱形制動電機、硬齒面減速裝置直接驅動車輪。采用高輪緣車輪或無輪緣車輪配備水平輪的構造,避免輪緣磨損造成的車輪報廢。車輪材料采用合金鋼鍛制或球墨鑄鐵。

    無論是高輪緣導向還是水平輪導向,車輪的磨損,輪緣處通常比踏面大許多倍,車輪壽命取決于行走的距離,更取決于運行機構的導向性和軌道的質量。車輪有70%一80%的行程要與軌道側面相摩擦,采取水平輪、高輪緣等措施,可大幅度減小行使阻力和降低車輪或軌道的磨損。特別是車輪與方鋼軌道或H型鋼軌道為線接觸,如靠輪緣導向、蛇形前行,因線速度不同而打滑,車輪或軌道磨損更大。因此,新型葫蘆行走機構基本上全部加裝水平輪導向。

    以上就是鋼絲繩電動葫蘆的主要構造的全部內容了,希望能夠幫助到想詳細了解這款產品的人員,更多內容敬請期待大力起重網站的更多內容。

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